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推进、爬升、越过最高点 10 公里后,SN15 最先俯冲、着陆翻转、减速并最终平安着陆。

北京时间 5 月 6 日早晨 6 时 24 分,SN15 从该公司德州博卡奇卡的试验场腾飞,整个测试历程约 6 分钟,6 分钟后 SN15 乐成落回试验场指定位置。在历经多次失败后,SN15 成为了第一艘实现百分百软着陆的星舰。虽然着陆后,火箭底部泛起了类似于 SN10 的着火,但在这次测试中,遥控灭火系统仅用了几分钟就将火息灭了,阻止了失败的再现。

SN15 着陆乐成后不久,马斯克发推称「星舰顺遂着陆!」此次星舰测试的乐成标志着 SpaceX 已经掌握了十分要害的平安着陆手艺,这将推动星舰下一阶段的研发事情。

与此同时,当下正处于美国 *** 责问局(GAO)为期 100 天的裁决期,SN15 的乐成试飞对于 SpaceX 来说或许是一个恰适时宜的惊喜。

「星舰先烈」与数百项手艺改善

「失败乃乐成之母」,SN15 的乐成确立于列位「星舰先烈」接纳的数据之上。

在此次着陆乐成之前,SpaceX 的星舰原型机 SN8、SN9、SN10、SN11 在高空试飞中都相继爆炸,再加上在星舰最初的压力测试、超低温加压测试等前期测试中报废的星舰,SN15 之前共有 10 艘星舰以失败了结。

SN10 是之前的试验中最靠近乐成的一次,它原本已经乐成地完成了航行测试而且软着陆乐成了,但在着陆 6 分钟后,SN10 突然着火并发生爆炸。

最近的一次失败是今年 3 月 30 日举行高空试飞的 SN11。原本一切顺遂的 SN11 在重新点燃发念头准备执行着陆翻转动作时,实时画面突然中止,随后传来的是爆炸的巨响,SN11 在空中解体成碎片。

在SN15测试乐成前,多艘星舰被炸毁|视觉中国

只管眼前是一连串的失败,但马斯克非但没有减缓测试历程,反而加速了 SN15 的发射设计。从 SN11 直接跨到 SN15,据马斯克公然示意,SN15 身上有着数百项的设计改善。

凭证 SpaceX 的原设计,SN11 测试时 SN12-SN14 就已经初有希望,再加上前几回测试失败历程中接纳了大量数据,SN15 在设计上的参考数据更为足够,改善之处也就更多。

现在已知的改善包罗全新三台猛禽发念头、优化推进系统,细化到将甲烷分配歧管从液氧舱内部重新定位到舱壁底部,同时将 TVC 调速控制器、管道箍重新锥小舱壁移至推力圆盘等等。

所有的改善均围绕先前星舰的不足――发念头和推进系统稳固性问题睁开,而这恰恰是导致之前四艘星舰失败的要害问题。

除此之外,SN15 相比前几代星舰,一个更为显著可见的区别是它具有更多的隔热片,足足有 800 多片,而 SN8 最初仅有 8 片隔热片、到了 SN11 也才 384 片。这样做的缘故原由是新一代的 SN15 接纳的是较薄的不锈钢质料,需要加倍关注其隔热问题。

有了前几代星舰的基础,SN15乐成着陆的几率大大提高|视频截图

快速迭代、测试接纳数据,这种研发方式显然更具效率,从 SN8 到 SN15 测试乐成的概率从只有三分之一逐渐提升为 60%、90% 直至今天 SN15 乐成。

这次的 SN15 上还安装了星链,根据马斯克的设想星链未来可以在飞机、车辆甚至太空飞船中为人们提供随时随地的通讯服务。SN15 是否会在未来的测试中借助星链举行通讯呢?现在马斯克尚未透露其详细作用是什么,这个问题还需在往后揭晓。

轨道试飞或将步入正轨

现在正在试验的实在只是星舰的飞船部门,还不包罗第一级助推火箭「Super Heavey」。

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根据星舰项目的最初设想,星舰一共包罗两个部门,一个是像 SN11、SN15 这样的星际飞船,一个是用来助推的助推器,最终成型的星舰将有一百多米高,包罗 28 台猛禽发念头,发生 70 兆牛顿的推力,约莫是阿波罗登月设计中土星五号火箭的两倍。

BN1 是 SpaceX 的首个公然亮相超重型助推器,但现在已经被拆除。

BN1 是首个公然亮相的「Super Heavey」,但现在已经被拆除。

在 SN11 发射的统一天,马斯克发推宣布「BN1 是个制造探路者,完成使命后就会报废。我们从中学到许多(履历和教训),但会把这些优化设计应用到 BN2 上。」

那时马斯克一如既往的给出了十分乐观的目的「预计 4 月尾前 BN2 及发念头有望登上轨道级发射架,若是我们走运的话,甚至有能力入轨。」

然而随着 SN15 发射设计一再推迟,BN2 的测试设计还尚未开启。现在 SN15 测试乐成,一直注重效率的马斯克势必会尽快将助推火箭的测试提上日程。

在正式举行轨道试飞之前,「Super Heavey」还需事前完成一系列的地面测试(环境压力测试、低温加压测试、推力结构压力测试、静态焚烧测试)。SpaceX 将像改善 SN15 一样,通过网络测试数据,注重反馈、实时调整,将 BN2 泛起的问题在 BN3 身上举行改善,并不停迭代。

3 月中旬马斯克曾爆出目的是用 BN3 作为一级 SN20 作为二级组合,最早在 7 月 1 日之前举行轨道发射测试。

这个设计也许会失败,但失败也并非坏事儿,事实失败着失败着也许就乐成了。

恰适时宜的惊喜

星舰作为一整套可以重复使用的运载系统,不仅可以执行地球轨道义务,也能够完成上岸月球以及火星的义务。

4 月 16 日,NASA 高调宣布 SpaceX 成为阿耳忒弥斯义务载人登月器唯一承包商,登月版星舰作为 2024 年重返月球设计唯一载人登月器。

这项设计将为 SpaceX 提供 29 亿美元的研发经费,这将成为星舰项目最大的一笔资金泉源,马斯克甚至为此激动地将 Twitter 头像换成了登月版星舰。

然而,十天后,SpaceX 与 NASA 的载人登月器条约被迫叫停。

4 月 26 日,Blue Origin 和 Dynetics 向美国 *** 问责局(GAO)提出 *** ,声称 NASA 发包载人登月器项目遴选历程存在「严重缺陷」。随后 NASA 叫停与 SpaceX 签署的价值 29 亿美元登月大单,包罗冻结项目进度、手艺商量、资金配给等。

SpaceX 与 NASA 的载人登月器条约被迫叫停|SpaceX官网

现在正处于美国 *** 问责局(GAO)为期 100 天的裁决期,在此时SN15 试飞乐成,对于 SpaceX 而言,这次乐成尤为恰适时宜。

100 天内 GAO 不得不做出裁决,效果也无非两种,一是维持 NASA 原定条约,驳回 Blue Origin、Dynetics 的起诉;二是以为条约确实存在缺陷,然后重新裁定。

但无论是哪种裁决,对于手握手艺优势且试飞、着陆双双乐成的 SpaceX 来说,效果都不会太差。

图片泉源:视觉中国、SpaceX官网

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