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船舶需求大增,中小型散装船日租维持2万~2.4万美元高档。 图/美联社 散装船抢运燃煤商机

酷暑加重全球缺电危机,抢载燃煤的散装船好忙!全球前五大燃煤进口国中国、台湾、印度等,用电量爆表,传出浙江纺织厂等遭限电,燃煤需求追加,加上欧盟禁俄煤转往印尼、澳洲等地拉货,全球抢运燃煤之急,及区域性转单拉长船舶周转天数,都使得船舶需求大增,进入7月淡季不淡,中小型散装船日租维持2万~2.4万美元高档。

台湾20日用电量创新高,两大燃煤发电大户台电、台塑受瞩目,裕民表示,台电每年进口约2,800万吨燃煤,约需25~28艘船,台电还有自有四艘散装船载运;台塑则由旗下台塑海运自有船队载运燃煤,提供麦寮电厂发电。

中国热浪来袭、冷气需求飙升,上周发电量也创新高,市场担忧限电危机重演,部分沿海发电厂煤炭库存天数降至10日警戒线,传出浙江聚酯纤维、纺织工厂等遭限电,中国虽计划增加煤炭供应,但供应链因清零政策干扰,从蒙古进口煤炭等卡关,近期传出将恢复澳煤进口。中国今年第一季批准燃煤发电量是去年全年的将近一半。

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美、英、日等国对俄煤祭出禁令,加上断「气」危机,增加燃煤发电,并急欲寻求替代来源,煤炭价格水涨船高,也推升通膨。慧洋表示,欧盟8月起完全禁止俄煤,市场视为利多,因欧洲各国需要从更远的美国、哥伦比亚、印尼、澳洲拉货,航程拉长推升运价。

前五大燃煤出口国为印尼、澳洲、俄罗斯、美国、南非,印尼燃煤出口量是澳洲的一倍以上,Clarksons公司预估今年印尼、澳洲出口量持续成长个位数;就进口燃煤量,前五名国家为中国、日本、印度、韩国、台湾,台湾进口发电燃煤近半数来自印尼。

燃煤发电是硬需求,从夏季冷气到冬季取暖都要用,可望支撑下半年中小型散装船运价,据BDI报价,7月巴拿马型船平均日租近2万美元、超轻便型船平均日租2.4万美元,都高于疫情前水准。

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