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央视网新闻今天的《新春走下层》要带人人坐一趟稀奇的列车。它天天最早上线,但在12306网站上却查不到任何信息,也买不到一张车票。这趟神秘的早班车为什么要开行?车上又有哪些“游客”?他们将完成怎样的事情呢? 

还不到破晓4点,呼和浩特动车所的两间卧室就亮起了灯,30岁的接触网工钟涛和同事们最先起床洗漱。他们就是今天要乘坐这趟早班列车的特殊游客。根据铁路的行业术语,他们的事情义务是添乘确认车。

破晓4点10分,钟涛和同事们从公寓出发,他们要乘坐汽车赶往呼和浩特东站。列车空跑,可义务并不轻松。添乘职员要提前一天团体入住在离家20公里外的行车公寓,以确保能准时随车出发。

5点左右,DJ5080次确认车停靠在呼和浩特东站第5站台。4名添乘职员上车后,随即睁开重要的事情。

5点30分,DJ5080次确认车准时从呼和浩特东站发车。仅仅几分钟后,运行速率就提升到250公里/小时。

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列车每进入一个区间,驾驶室内的添乘职员都要认真纪录。一个多小时的行程,他们或紧盯窗外、或低头纪录,重复的动作,看起来单调,却丝毫不能纰漏。

列车在夜色中飞驰,乔敏慧的一双眼睛就像是点亮的灯,列车运行时代,由于每隔500米就有一个通讯铁塔,他要用肉眼考察铁塔的状态是否正常,同时还要监测通讯装备的信号状态,为高铁列车运行提供绝对平安可靠的数据。

添乘确认车,时间久了眼睛酸疼是常有的事,钟涛的兜里习惯带一个清凉眼药水,路上眼睛不舒服的时刻滴两滴,也能提提神。突然,吴凡安置在地上的便携式线路检查仪打印出一条病害数据,吴凡赶快掏出笔记本记下病害类型、位置等信息。

呼和浩特到北京的高铁开通一年多来,确认列车天天开行,添乘职员不止一次发现轨道水平、垂直偏向的误差,路基沉降等问题,直接影响列车运行平安或游客乘坐的舒适度。他们会将这些问题第一时间反映到调剂指挥中心及时处理。

7点30分,列车抵达清河站。4名添乘职员脱离车厢时,值乘这趟列车的乘务员最先准备,确认车将就地酿成客运列车,迎接早晨到来的第一批搭客。

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