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北京商报讯(记者 蒋梦惟 杨卉)为辅助暮年人跨越“数字鸿沟”,交通部多次“点将”网约车平台,激励相关企业上线利便暮年人使用的叫车功效。2月21日,北京商报记者整理发现,停止现在已有滴滴、嘀嗒、高德、首汽、曹操出行、万顺叫车、T3出行等多家出行平台上线了相关的助老营业。

滴滴相关卖力人在接受北京商报记者采访时示意,滴滴暮年版小程序现在还在试运行阶段。高德打车相关卖力人告诉记者,高德上线的“一键叫车”需通过支付宝或微信小程序使用。而首汽App虽然将助老模式放在了主界面上,但使用时仍会跳转至微信。

除了新上线的营业,另有部门平台近期对已有营业进行了更新。嘀嗒出行产物副总裁朱敏称,未来嘀嗒出行还思量把“扬招打车助手”产物开放给更多暮年人出行的高频场景,如阛阓、医院、物业小区等。不外,停止北京商报记者发稿时,嘀嗒出行的助老模式仍只在西安运行,其平台 *** 也示意,现在该功效未在其他城市上线。

然而,多位暮年消费者都向北京商报记者示意,在现实使用过程中,部门打车软件的助老服务却并不如想象般便利。

刘先生就向北京商报记者先容,自己将若何使用助老模式网约车教给了怙恃,但老两口每次打开时还需在小程序里先搜索一遍,光找到打车功效就已经让怙恃十分“头疼”。

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体验过这一服务的消费者王女士遇到的难题更为棘手。据她先容,自己在使用某叫车平台的助老小程序时,系统对自己进行了定位。然而,按下“一键叫车”后,小程序上只显示了“司机已经接单”及预计抵达用时,并没有像通常的网约车一样显示搭客和司机的实时定位。王女士示意,自己叫车的地址是某公园,1公里的距离内有几个出口,而系统定位和自己的现实位置并不是统一个。对此,司机也示意很“委屈”,他说:“由于助老模式下司机无法看到搭客的实时位置,纵然到达搭客定位地址,找不到人也只能‘干着急’。”

有着类似履历的消费者李先生也先容,由于自己是上车后才见告司机目的地,因此,行程中软件上没有显示导航和门路,司机是否存在“绕路”行为很难判断。李先生称,几回打车后发现,在统一平台用助老模式叫车的价钱比以往通俗叫车贵了三四成。

对于上述问题,多家平台均回应称,“一键叫车”功效没有针对暮年人涨价,与呼叫出租车的价钱一致。

而在现实体验过程中,网约车“为老服务”使用率低的问题,同样也引发了不少司机的担忧。部门网约车平台的司机告诉北京商报记者,自“为老功效”上线以来,自己从未接过相关订单;另有司机称,自己此前并未接受任何相关培训,甚至在接单前,软件都没有任何与助老服务有关的提醒。

“让暮年人也能享受到网约车的便利,是行业改造的新趋势。然而,企业也需要注重,不能因急于上线新功效忽视了用户体验,反而让‘数字鸿沟’变得更大更深。”北京大学社会学系博士后、欧亚系统科学研究会老龄产业研究中心主任郑志刚示意。

(责任编辑:王治强 HF013)
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