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盖世汽车讯 据外媒报道,苹果正在研究若何让未来的苹果汽车(Apple Car)准确识别并响应事故现场指挥交通的职员,或停车场指路的服务职员。克日,该公司获得了一项名为“交通指挥手势识别(Traffic direction gesture recognition)”的专利,是关于若何应对交通指挥职员。这项专利涉及苹果汽车中的传感器,以及若何在特定情形下准确解读来自传感器的数据。

(图片泉源:https://appleinsider.com/)

该专利称,“随着汽车安全性的提高,以及人们对自动导航和车辆控制的兴趣增添,车辆安装了差别类型的感知装备。自动导航和控制系统可以处置传感器 *** 的数据,以便探测和形貌环境中的种种物体。”该专利形貌了一系列传感器,以及可根据接收到的数据举行响应的一系列动作,同时也指出了当前系统的局限性。

该专利指出,“在出现意外需要变道或者在不常见的驾驶条件下,如由于事故、特殊事宜或门路危险,行人可能会手动指挥交通,现在的自动驾驶系统通常无法应对,需要将车辆控制权移交给驾驶员。”因此,苹果提出了该解决方案,包罗使用传感器 *** 车辆四周的行人数据,并举行剖析,以确定交通改道情形,包罗识别用手势或标志指挥交通的职员,并做出回应。

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(图片泉源:https://appleinsider.com/)

该专利还称,“车辆可理解交通指挥职员的手势,作为执行变道相关动作的下令,包罗住手、减速或转向绕道。车辆可配备下令确认装置,以向交通指挥职员确认车辆对变道条件或行动下令的领会。”一旦检测并确定,从交通指挥职员那里 *** 的信息可能会与其他车辆和装备共享,或存储在数据库中。

此外,该公司还获得了一项与汽车悬架控制相关的专利,即“自动悬架系统(Active suspension system)”,以保持轮胎和车轮组件与路面的接触,使搭客感受更恬静。

该专利注释称,“门路车辆包罗悬架系统,在行驶时支持车身。由于路面滋扰,悬架系统控制轮胎和车轮组件相对于车身的垂直运动。由于路面滋扰,非簧载质量(unsprung mass)垂直运动发生的频率通常较低(约3Hz),称作一次平顺(primary ride),由于非簧载质量的动态特征(如轮胎刚度),非簧载质量的附加垂直运动发生的频率会更高,称为二次平顺(secondary ride)或跳轮。”

该专利还称,通常情形下,非簧载质量在低频和高频范围内的运动会被被动流体阻尼器减缓。而苹果提出了一种自动悬架系统,该系统有多种差别的组装方式,通常配备一个智能控制系统,以决议需要若干阻尼。

(责任编辑:张洋 HN080)
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